Мужик храбро выпятил впалую грудь, поскрёб ногтями две волосины и осторожно стукнул кулаком по столу: «Буду покупать мотоцикл»! Мудрая жена только вздохнула — чем бы дитя не тешилось, лишь бы налево не смотрело…

Решив таки купить мот, я начал с изучения интернетов и наук. И те, и другие в один голос твердили: определись вначале с задачами, возлагаемыми на мот, потом уж покупай. Итак, предстояло решить вопрос: а для чего же мне сей агрегат-то? Чего я от него хочу? Обдумывание вопроса позволило очертить круг задач:


Читать дальше

Здравствуйте!(Часть первая)
Эта часть поста может быть полезна для тех, кто любит или вынужден экономить.



Читать дальше

Здравствуйте!
Вот решил наконец создать свой первый пост и написать о том, как я докатился до такого (выбора).



Читать дальше

Настал тот день, когда я решил обзавестись собственным мотоциклом. После недолгого разговора с женой и согласования семейного бюджета — получил добро на покупку, это было в конце 2015 года.

Читать дальше

Всем доброго.

Мы часто встречаем посты подобного толка — «Подскажите, какой мотоцикл взять первым...» и т.д. Мне даже кажется, что на форумах это единственный пост способный переплюнуть по «популярности» остальные. Да многие сами писали. А некоторые, когда-то отмучившись, жестоко троллят новичков. Думаю, пора создавать автоматическую форму для рекомендаций, зашёл, вбил: «хочу красный, пластиковый, литр, дёшево» и ему сразу под нос два варианта, чтобы голову не ломал. =))

Ну я не об этом, вкратце поделюсь как было у меня.

Читать дальше

По большей части пост адресован для людей, мало знакомых с мотоциклами, и не знающих, с чего же им начать. Однако так же он может быть интересен и мотоциклистам со стажем, ведь всегда можно узнать что-то новое. Или сконцентрированная в одном месте информация позволит открыть новый взгляд на рутинные вещи.

Цель данного поста — предложить способ выбора мотоцикла. Тезисно: покупаем ликвидный доступный мотоцикл, знакомимся с мотоциклами, ищем его достоинства и недостатки, продаём мотоцикл за те же деньги, и покупаем новый мотоцикл, уже на основе Вашего личного мнения и Ваших желаний. Пост большой, букв много, картинок нет.

P.S. Плюс в карму всем, кто нашёл этот пост через поиск, а не полез задавать вопросы в Q&A.



Читать дальше

Извините, пост будет без картинок и мимими, но сил молчать уже нет.
Как многие уже заметили, зима развернулась в полную силу даже в Москве, не говоря уж о традиционно более холодных регионах нашей страны, прошли новогодние каникулы и интернетные моторесурсы, в том числе и БП, наполнились вопросами о покупке мотоциклов. Об этом и хотелось бы поговорить. Опустим традиционные новичковые вопросы на тему «новый китаец или б/у японец?», «купить ли мне, о ужас, аж целую дорожную 250-ку или пока на ебрике покататься?» и поговорим о покупке мотоцикла с пробегом, преимущественно японского, но так же и европейского или американского производства, про китайцев не будем, я в них ничего не понимаю.


Читать дальше

Доброе утро, уважаемые. Публикую, думается мне, последний пост из серии «Мотоначало». Четвертый — первые три (раз, два, три). Как дальше пойдет — сие мне неведомо…

Часть 4. Выбор мото… Под рост выше среднего (японца). -) Муки выбора, салоны и прочее.



Читать дальше

Ура товарищи! Я наконец-то купил свой второй японский мотоцикл!
Спешу поделится этим радостным событием, и впечатлениях от 8км за рулем в первый день покупки))

Читать дальше

Так случилось, что этой весной я наконец-то купил собственный дому на берегу Черного моря.Ура!!! На ремонт денег, естественно, не хватило. И скрепя сердце я принял решение продать свой HD Dyna, дабы окончательно закрыть жилищный вопрос.Благо обстановка на валютном рынке позволяла продать его с хорошей выгодой. Отказываться от мотодвижухи совсем я был, естественно, не в силах, возвращаться к «спортстерам» желания никакого не было, и тогда я решил взять себе что то подешевле, и пояпонистей, как говорится «на пока, а там посмотрим».

Читать дальше

Первые три части
bikepost.ru/blog/55166/CHast-tretja-Slava-Sizifa.html

Позади тысяча километров, и уже можно делать выводы.

Меня пугали капризным карбюратором. Не то что бы он действительно серьёзно валяет дурака – просто на Shadow 750 он немного лучше. Лучше держит обороты на прогреве, менее критично относится к вытянутому подсосу, когда он не был нужен. Но и на VTX, после того как привёл всё в порядок – особо проблем не наблюдаю.

Читать дальше

Части 1 и 2
bikepost.ru/blog/55165/CHast-vtoraja-V-poiskakh-MECHty.html

В итоге, мне удалось найти желаемый аппарат внутри страны, ещё до того, как вслед за ростом цен на новую технику стала дорожать и подержанная. И я стал хозяином VTX1300S, последнего – 2007 – года выпуска этой модификации.

Читать дальше

Часть первая
bikepost.ru/blog/55164/CHast-pervaja-Kubatura--eto-kak-doza-narkotika-Ee-vsegda-mozhno-uvelichit-no-ne-umenshit.html
Ниже фото, прошу под кат

Читать дальше

Позади остались 13500 километров, намотанные на кардан Honda Shadow VT750CA4 (аналог Aero) года за три с хвостиком сезона. Аппарат отлично себя показал – за это время ни единой поломки, несмотря на общий пробег 24 тысячи и возраст 10 лет. Впрочем, разве это возраст для хорошего мотоцикла, да ещё такого удачного, что на заре карьеры он едва не стал концом для самого культового мотоцикла мира – Harley-Davidson? Американцев от японского качества спасли только увеличеные пошлины, а потом новый, действительно хороший мотор Evo.

И ещё в самом первом сезоне, который длился меньше месяца – я заметил неизвестные мне тогда мотоциклы. Они были очень похожи на мой – но при этом были существенно больше, по крайней мере визуально, и намного солиднее. Тоже Honda, похож на Shadow – но их резко выделяла огромная крышка вала коробки передач. Это был Его Величество VTX…

…750 кубов и 46 сил\65 ньютон-метров, положенные на 280-290 кг веса мотоцикла с тюнингом и 95-100 кг водителя с и экипировкой – обеспечивали уверенный разгон до 130-135 кмч при максимальной скорости 157 (интернет обещал 160, хотя никакой официальной документации по этому поводу не было). Если взять не тяжёлую супругу и багаж – плюс 75-80 кг – то уверенный разгон заканчивается на 120. Вроде бы и достаточно, скоростных дорог у нас все равно нет, но когда на скорости 110 и общем весе чуть ли не полтонны нужно обогнать фуру – то появляется мысль «вот бы ему ещё десяток лошадей…», и после нескольких сезонов эта мысль засела очень прочно.

Читать дальше

Наваял длиннющий пост о том, как пришел к двухколесному транспорту после 23 лет в коробке, перечитал и… ничем он не отличается от тысяч ему подобных. Поэтому под катом — только короткие рекомендации и результат выбора первого байка:

Читать дальше

Совместно с Болтом (Moto Nexus) запилили видео-руководство по выбору первого мотоцикла.